- 由私人投资者出资、创建和实施统一的信息系统。协调联合空中货物运输中各方参与者之间的互动，以及各方与海关、卫生检疫部门的互动，进而提高空中货物运输物流效率，减少货物装卸和处理时间;

- 国家监管

  这种“电子货运”系统安装后能作为货物运输参与者之间交互的唯一渠道，以及货物  

  运输方与国家当局之间互动的唯一渠道。

- 航空公司和机场需使用这种电子货运系统

  投资者通过在该系统下向航空物流参与者提供的服务获得收益

项目里程：

2016年12月-2018年6多用户检测下项目立项、检测以及批准。

2018年6月签署PPP协议

2018年7-12月使该系统与国家税收委员会相协调而进行的投资、开发、实施和改进

2018年12 月在阿斯塔纳机场系统测试

2019年3月在哈萨克斯坦机场引进了试点系统，多家航空公司参加：阿斯塔纳航空公司、SCAT航空公司、土耳其航空公司。

2019年10月系统投产并移交国家管理。

现状：

- 有哈萨克斯坦航班业务的中国航空公司参与了电子货运项目(中国南方航空公司已经签署了该合同，合同也包含了电子货运IS系统，中国国际航空公司正在考虑该合同)。

- 哈萨克斯坦的所有机场都加入了该系统，并已与他们签订了合作协议。

- 哈萨克斯坦的机场和航空公司在交换电子文件和信息（类型：FWB、FHL、FFM、FBL、FSU、e-CSD）时需按照国际航空运输协会的标准。

- 正在与KGD MF(海关)和哈萨克斯坦共和国农业部(卫生和检疫管制)的信息系统融合。

- 航空公司付款后，该项目开始获得收入。

概述：

- 电子货运项目没有边界。能作为航空货物的物流联络方联系中国的托运人(出口到中国)和中国的货运代理，联系哈萨克斯坦的货运代理和收货人(进口商)，反之亦然。

- 提高空运货物运输的物流效率，减少货物处理时间

- 通过单一系统，实现航空货运链数字化，与海关 和 卫生监管机构协调。

- 市场潜力巨大：俄罗斯、吉尔吉斯共和国、塔吉克基斯顿、白俄罗斯、亚美尼亚，以及非成员国-乌兹别克斯坦、乌克兰和其他不使用电子货运标准的国家。

- 拥有智能合约签署系统

- 拥有扩展和转变到其他运输方式的可能性:铁路和公路

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